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高水平规划 高品质建设 高效能运营 地铁引领公共交通提升市民获得感
发布时间:2018年11月06日 来源:市交委机关党办
 

高水平规划 高品质建设 高效能运营

地铁引领公共交通提升市民获得感

 

 

    多年来,在市委、市政府的正确领导下,武汉地铁集团保持战略定力,强化使命担当,全面提升轨道交通建设运营质量和水平,加快建设世界级地铁城市,以地铁引领公共交通,努力让市民出行更有获得感。

    6次成功穿越长江、汉江

    武汉,地处古云梦泽故地,因江得名,依江而兴,是千湖之省闻名遐迩的百湖之市。两江交汇、三镇鼎立,大开大合的城市地理人文格局更是世界少有。

    江河的阻隔让两岸的居民出行受到了严重影响。也正因为此,武汉地铁一项重要建设任务就是穿越江河。摊开现在的武汉地铁线网图,不难发现,10条轨道交通线共穿越长江、汉江共计6次,其中穿越长江达到4次。

    这样独特的地理特点给武汉地铁建设带来了巨大挑战。相对于国内外其他城市,武汉地质条件显得特别复杂,也被形容为“地质博物馆”:软的、硬的、稀的、稠的什么都有,山体、溶洞、湖区、大江、大河一个不少。地下施工难度大,风险高。大武汉地下情况之复杂,曾被专家认定为“不适宜修地铁的城市”。

    在修建越江地铁时,建设者们也确实感受到了异常的艰辛——

    4号线越江隧道在建设过程中曾接连发生3次险情,如处置不及时,将导致车站被淹,3公里越江隧道报废,地面坍塌,人员重大伤亡。所幸在关键时刻,700余名地铁建设者不顾个人安危,舍生忘死,迎难而上,最终三次化险为夷,确保了隧道的安全。

    3号线是我市首条穿越汉江的地铁线路。当盾构机掘进到江中时,遇到蒙脱石地层导致刀盘结泥,严重阻碍盾构机掘进。面对这一世界性难题,地铁建设者通过细致调研、科学求证、不断调整施工方案,最后成功破解蒙脱石地层盾构掘进难题,于2015年9月实现全线隧道的贯通。

    武汉长江公铁隧道是世界上首条盾构法建设的公铁合建隧道,其中隧道下方是7号线地铁隧道,上方是供社会车辆通行的公路隧道。开掘武汉长江公铁隧道的盾构机直径达到15.76米,盾构机在穿越江底长约1360米的强度极高的砾岩和黏性极大的泥岩时遇到了阻碍,如同在年糕中磨钻石,一度每天推进速度仅有1米。面对异常严峻的现实,武汉地铁建设者们对施工技术进行了全面改进,对设备也进行了有针对性的改造,终获成功。

    以一条条穿越江河的地铁线路为代表的武汉地铁建设工程相继成功开通,武汉市民的出行难,特别是过江难问题迎刃而解。如今,武汉地铁承担全市过江客流达48%,天堑变通途成为现实。

 

    微笑服务让乘客感受温暖

    伴随着10条线同时运营,武汉地铁目前日均客运量超过了305万乘次。今年10月26日,地铁客流量再度创出新高,达到356.23万乘次。根据统计,截至目前,武汉地铁累计客运量已突破40亿乘次。

    面对快速增加的客流量,乘客对服务质量和乘车体验的要求日益提高,在此新形势、新常态下,武汉地铁于2015年启动“微笑服务”品牌创建工作,力求用有温度的服务满足乘客出行需求。

    武汉地铁以传统服务行业标准为基础,借鉴经济建设项目化理念,统筹考虑线网规模化运营下的客运组织工作,通过将服务内容细化、量化、标准化,逐步规范运营服务各个环节,打造有温度的“微笑服务”品牌。

    据统计,三年间武汉地铁共开展1052次、共计2104人次的“微笑服务”专项巡查,第一时间通报发现的问题并督促整改,同步开展216次、共计2493人次的客运服务质量联合检查,有效解决了现场客运服务管理中的薄弱环节。

    经过持续不断深入推动“微笑服务”品牌建设,武汉地铁服务水平得到了明显的提升,2017年,在第三方机构武汉理工大学出具的《武汉市轨道交通运营服务评价报告》中,乘客整体满意比例接近97%,达到国内轨道交通同类测评中“优秀”水平,位居全国轨道交通前列。

    今年3月,武汉地铁“微笑服务”被交通运输部授予“中国运输领袖品牌”荣誉称号,为湖北省唯一入选企业。

 

    武汉地铁集团有关负责人表示,尽管取得了一系列成绩,但向乘客提供优质的服务是他们始终追求的目标,“微笑服务”的品牌建设工作永远在路上。

    进入今年10月,“狂奔地铁小姐姐”和“写下字条为失聪老人指路”等暖心事件经过长江日报等报道后,相关报道被新华社、人民日报等中央媒体微信公众号的头条推文转发,阅读量秒过10万+,数百万网友点赞留言。

    此外,武汉地铁近年来持续打造书香地铁,目前全线网自助图书借阅设备共148台,实现了与武汉市24小时自助图书馆通借通还。同时,武汉地铁通过志愿服务提升了文明乘客水平,并通过建设文化角、读书角和幸福角等一系列平台,满足乘客的不同需求。

摘自11月5日长江日报

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