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武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案(2018—2020年)正式发布
发布时间:2018年10月12日 来源:市交委办公室
 

按照省人民政府关于全省综合交通体系三年攻坚工作要求,为推进我市综合交通体系建设,构建安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输新体系,武汉市综合交通体系三年攻坚实施方案(2018—2020年)已经武汉市人民政府批准,正式发布。

综合交通体系三年攻坚以深化交通供给侧结构性改革,统筹各种交通方式及区域交通协调发展,降低全社会物流成本,着力打造国际性综合交通枢纽为目标。以陆路交通为骨干,辐射中部,一路向西,贯通欧亚;以水路交通为衔接,带动中游,一路向东,通江达海;以航空运输为平台,站位中心,连通世界,直达五大洲;以多式联运为手段,集约高效,形成大交通、大流通、大物流,将武汉建设成为“一带一路”的战略节点,为“三化”大武汉建设提供坚强支撑。

建成航空“门户枢纽、窗口形象、开放高地”。力争到2020年底,武汉天河机场客货通航点总数达到150个,其中,国际和地区通航点达到60个,形成“快线为主的国内航线网、覆盖广泛的中短程国际航线网和重点突出的远程国际航线网”;客货吞吐量分别达到3500万人次和50万吨,其中,国际及地区旅客吞吐量达到450万人次。积极谋划高铁进机场和第三、第四跑道建设等武汉天河机场扩容工程,在武汉大都市区范围内实施武汉天河机场、顺丰机场“客货双枢纽”发展战略,完善武汉航空口岸体系建设,高标准提升机场服务和管理水平。

建成全国铁路路网中心。打造以武汉为中心的“两纵两横两连”十二个方向的高速铁路网络和“一环八向”的货运铁路网络,构建武汉与武汉城市圈其他城市“1小时”、与长江中游城市群其他城市“2小时”、与京津冀、长三角、珠三角、成渝城市群城市“5小时”的高铁辐射圈。建设汉欧国际物流园,中欧(武汉)国际铁路货运班列实现“五龙出关”常态化,国际运营网络及实载率位居全国前列。

建成“环+放射”多层次公路网络。实现外环线东扩、四环线独立成环,构建以四环线、外环线、放射型高快速路、国省道为主体的骨架网络。根据服务产业布局和物流发展需求,形成“通道+场站”的经济发展走廊。到2020年,市域内高速公路里程达到800公里以上,高速公路路网密度超过10公里/百平方公里;国省干线公路二级以上比例不低于85%;全市通客运班车的农村公路改造提升达标率、20户以上自然湾水泥路通达率、农村公路危桥改造率、美丽农村路创建覆盖率均达到“100%”。

建成长江中游航运中心。重点突破“江海直达”、近洋运输、铁水联运、水水联运、水路疏通等建设难点,实施长江干线武汉至安庆6米水深航道整治工程和汉江航道三期改造工程,启动阳逻港快速通道策划研究。发挥港口的资源聚合效应,强力推动“一城一港一主体”的整合。到2020年,全市港口货物吞吐量达到1.3亿吨,集装箱吞吐量达到200万标准箱。将武汉建设成为我国中西部地区的出海口,跻身全球内河航运第一方阵。

建成世界级地铁城市。以打造全方位服务公共交通出行的完整活动链为目标,通过轨道网、公交网、慢行网等三网融合,引导“轨道+公交+慢行”的绿色低碳出行模式,公共交通总量及发展水平跻身全国前五,轨道交通运营里程达到400公里以上,公共交通总量突破1000万人次。

建成“轴辐式”多式联运物流中心。加快推进阳逻水港、机场空港、铁路陆港多式联运体系建设,以武汉为锚固点,形成辐射国际、国内的轴辐式多式联运网络。大力推进铁路进港区等港站一体化铁水联运设施建设,完善铁水联运协调机制,统一技术标准,完善港口货运集疏运系统,水水中转比例提升至45%,铁水中转比例提升至10%以上。整合大交通要素资源,推动信息互通共享,实现客货运输服务联程联运、一票通达。大力发展“互联网+”高效物流、供应链管理,统筹管道运输与其他交通方式协调发展,建成全国重要的物流供应链管理中心。

建成全市天然气管道运输“一张网”。建成武汉城市天然气高压外环线和中环线,加快高压线联络线和支线建设,大幅提升我市天然气资源供应保障和储气调峰能力,有效匹配和满足我市经济社会发展对清洁能源的总体需求。

编制综合交通体系规划。依据《武汉市城市总体规划》《武汉市土地利用总体规划》,按照“多规合一”的思路,从建设运营全周期、运输服务全过程的角度系统开展综合交通体系规划研究,为武汉综合交通体系建设提供支撑。     构建交通运输治理体系。推进市、区交通机构改革,构建“重心下移、属地管理、条块结合、分级负责”的交通运输治理体系,完善、提升交通治理功能,为综合交通体系三年攻坚提供组织保障。

 

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